1. Indiferent de modul în care materialul este furnizat concasorului, trebuie instalat un dispozitiv fiabil de îndepărtare a ruginei pentru a preveni intrarea altor resturi în concasor.
2. Verificați nivelul uleiului din interiorul cutiei de viteze de transmisie principală și auxiliară pentru a asigura o alimentare suficientă cu ulei.
3. Concasorul trebuie pornit fără sarcină, iar orice materiale rămase în interiorul concasorului trebuie verificate și îndepărtate înainte de pornire. Verificați nivelul uleiului din interiorul cutiei de viteze de transmisie principală și auxiliară pentru a asigura o alimentare suficientă cu ulei.
4. Porniți concasorul pentru a atinge viteza normală și începeți să hrăniți numai atunci când nu există condiții anormale.
Dacă concasorul este oprit pentru o lungă perioadă de timp sau pornit pentru prima dată, scripetele mare ar trebui rotiți manual de 2-3 ori în avans pentru a confirma că mașina funcționează fără probleme, iar apoi motorul ar trebui să „jog” de mai multe ori . Doar după ce motorul se rotește în direcția corectă, concasorul poate fi pornit oficial.
6. Eșantionați și verificați în mod regulat dacă dimensiunea particulelor produsului de concasor îndeplinește cerințele. Dacă este necesar, distanța dintre rolele de zdrobire poate fi reajustată.
7. În timpul opririi normale, este necesar să opriți alimentarea în avans și numai după ce toate materialele sunt descărcate din concasor poate fi oprită mașina.
8. Cutiile de viteze principale și auxiliare ale concasorului sunt lubrifiate cu ulei de viteze, iar uleiul de lubrifiere din interiorul cutiilor trebuie înlocuit în timp util în timpul verii și al iernii.
Când se schimbă rezistența, dimensiunea particulelor sau raportul de zdrobire a materialului de concasor, presiunea de azot a cilindrului tampon trebuie reajustată. Mărimea presiunii este moderată pentru a satisface nevoile forței de compresie a rolei de zdrobire. Forța de strângere excesivă va accelera uzura componentelor și va crește consumul de energie. O forță de strângere prea mică va crește numărul de particule ultrafine din produsul de zdrobire și va provoca vibrații și sărituri frecvente ale rolei de zdrobire active. Intervalul de utilizare a presiunii azotului în cilindrul tampon este de 1.5-4MPa.
10. După întreținerea concasorului, la reasamblarea rolei de zdrobire a secțiunii superioare și a cuplajului cu clemă, cuplul de strângere al piuliței rotunde și al șurubului de cuplare trebuie controlat strict. Când strângeți șuruburile cuplajului de clemă, trebuie acordată atenție și succesiunii acestora. Șuruburile diagonale trebuie strânse mai întâi, iar apoi șuruburile din mijloc trebuie strânse. În același timp, trebuie acordată atenție golurilor uniforme și consistente de pe ambele părți ale suprafeței despicate a cuplajului.
11. La deschiderea capacului cutiei de viteze principale și auxiliare de transmisie pentru întreținere și reparare, banda de etanșare din cauciuc trebuie înlocuită și un strat de etanșare trebuie aplicat uniform pe suprafața de etanșare staționară înainte de reinstalare pentru a preveni scurgerea uleiului și scurgerea de pe suprafața de etanșare.
12. Rulmenții dispozitivului de biela de translație a rolelor de concasare superioare și inferioare ale concasorului sunt lubrifiați cu unsoare, iar proiectarea necesită utilizarea grăsimii pe bază de calciu nr. 2 sau nr. 3. În timpul producției normale, capacul paharului de ulei trebuie strâns o dată pe săptămână pentru a injecta grăsime.
